Der Generator wurde zur Zugbeleuchtung eingesetzt. Der Antrieb erfolgte von den Wagenachsen im Allgemeinen über Treibriemen oder direkt durch ein Ritzel auf der Maschinenwelle, welches durch die außergwöhnliche Lagerung (Tatzlagerung) von der Eigenmasse der Maschine auf ein Zahnrad auf der Wagenachse gepresst wurde.
Die Maschine liefert unabhängig von der Drehrichtung einen Strom in der gleichen Richtung, weil sich mit der Drehrichtung auch die Richtung des Querfeldes umkehrt. Bei veränderlicher Drehzahl und konstantem Arbeitswiderstand ist die Klemmenspannung nahezu konstant, so dass unabhängig von der Fahrtrichtung und der Geschwindigkeit eine gleichbleibende Beleuchtung des Wagons gewährleistet war.